Mongol Rally 2015 – Murghab, Pamír highway 2. rész

Pamír 3. nap – Wakham völgy – Selyemút helyett drog út

Mivel Tadzsikisztán határos azzal az Afganisztánnal, amely a legnagyobb kábítószer előállító, a selyemútból drogút lett. Feltételezik, hogy évente itt 200 drogot szállítanak. Ami elég szomorú. Láttunk eléggé fura autókat és embereket, amik nem nagyon illettek a képbe.

A célunk Bulumkul kis falu, volt de sajnos nem értük el. Az utolsó 80km nagyon meredek volt, 1600 m -es szintkülönbséggel. Itt már csak egyesben tudtunk menni, párszor majdnem elakadtunk a mély homokban, de nyomtan neki mintazállat 🙂

Ma tovább haladtuk Pamír irányába M41 a Wakham völgyben.

Ez egy érdekes piac volt. A két ország között van egy kis sziget, ami olyan senkiföldje. Minden szerdán szerveznek ott közös piacot az afgánok és a tadzsikok. Belépéskor elveszik az útlevelet, azaz nem lehet távozni a másik országab, vissza kell menni…

Este tudtuk meg, hogy a hagyományos Pamír út – az északi útvonal le van zárva. Emiatt kb +150 km  plusz vezetés..Már csak két autóval megyünk, az osztrákokkal, mert így gyorsabb.
És tényleg, a mai nap volt  a legnehezebb, legkritikusabb, nagyon sok akadállyal, homokdűnékkel, vizes árkokkal.

A végén pedig ottragadtunk 3700 méteren egy baleset miatt.
11 óra alatt 250 km… ez aztán a sebesség. Ha negyvennel mentem már örültem neki, de átlagban alig mentünk tízzel.

Itt a videó az átkelésről

Kb 50 km-el a cél előtt egy kamion állta az utunkat, amely beesett a szakadékba, a többiek meg próbáltak segíteni.
Azt mondjuk nem értettem, hogy miként tudnak ezek balesetet szenvedni. Az biztos hogy nem aludtak el, ugyanis ez kizárt.

Mivel majdnem sötét volt, azonnal visszafordultunk nyitottabb helyre, ahol vacsoráztunk és sátrat bontottunk.

Ilyen magasan soha nem sátoroztunk, de a hideget leszámítva, nagyon jó volt.

Egész nap vezettem, de csak 254 km utat tettünk meg. Az átlagsebességünk alig 20 km/óra volt, el lehet képzelni mennyire “vágtattunk”… További statisztikát a lap alján találhattok.

Pamír 4. nap

De reggel amikor kinyitottam a sátort gyönyörű látvány fogadott.  Megérte a sok  por, kemény út stb.

A kamiont szerencsére kihúztak, így mehettünk tovább.
Soha életemben nem vezettem ilyen rossz utakon. Legnehezebb út volt életemben.  De minden percét élveztem, az adrenalin szintem az egekben volt végig.  Csak akkor jöttem rá hogy mennyire kimerített, amikor aszfaltos útra értünk.  Ott egyből rám tört a fáradtság.
Meg is kellett állnom egy félórát aludni.
Na de ne szaladjunk ennyire előre.
Útközben ismét találkoztunk kerékpárosokkal. Egy újzelandi palinak  nem volt tüze, nem tudott emiatt főzni.  Kisegítettük egy nagy doboz gyufával. Ő március óta teker eddig 8,800 km-t tekert.
Minden tiszteletem az övé, le a kalappal az ilyet teljesítmény előtt.

Utána a hágón pont 4000 m magasan láttunk lentről egy biciklist amint tolta a biciklijét.  Amikor közelebb értünk, már a földön feküdt és magánkívül volt. Gyorsan felültettük és adtunk neki vizet , kaját.  Amint kezdett magához térni a japán pali elmondása szerint 4 napja teker de úgy nézett ki mint aki 4 éve. Pár nappal korábban repült ide Tokióból és nagyon keveset biciklizett.

Látszott rajta hogy nem tapasztalt bicajos.

Adtunk neki tablettát, hogy jobban viselje a magasságot, valamint vizet és édességet.
Amint jobban lett, le akartuk vinni a faluba de ő nem akart, kötötte az ebet a karóhoz. Csak haladni akart tovább. Nagyon rossz érzéssel hagytuk ott. De legalább nem lopták a biciklijét, mint más honfitársának otthon.

Lassan haladtunk tovább , de akkora homokdűnék voltak ott , hogy el se hiszem hogy nem ragadtunk bele.

A mai legmagasabb pont 4281 m volt.

Amikor elértük  az M41-es utat, az eredeti Pamír utat, megálltunk és hálát adtunk a fentlakónak hogy végre aszfalt került a gumink alá 🙂

Azért még elugrottunk a Közeli Bulum-Kul  tóhoz, de nem volt egy nagy látvány, simán ki lehet hagyni.

Az ott levő kis faluban bevásároltunk a frissen sütött kenyérből, illetve vízkészletünket is pótoltuk.

 Mivel nem reggeliztünk a hideg miatt, egy összevont reggeli-ebéddel kényeztettük magunkat, igazi Piedonésra sikerült. Szerencsére nem voltak problémák utólag az autó benti levegőjével 🙂

 

Az út Murgabig aszfaltos, de nagyon egyenletlen volt, alig tudtunk haladni.

Murgab már teljesen más világ.  Ez már nem az a Tadzsikisztan amit eddig láttunk.  Ez már félig Mongólia.
A szállásunk egy egész jó szállodában volt, ha annak lehet nevezni. Volt étterem, ahol ismét csak csirkét ettünk, szokás szerint. Nagyon praktikusan a szálló mellett volt egy élelmiszer bolt, ahol feltöltöttük a készleteinket.
Ja és tankolnunk is kellett, egy helyi “benzinkútnál”

Statisztikák

3.nap

Total distance: 254.11 km (157.9 mi)
Total time: 12:44:59
Moving time: 10:54:55
Average speed: 19.93 km/h (12.4 mi/h)
Average moving speed: 23.28 km/h (14.5 mi/h)
Max speed: 77.19 km/h (48.0 mi/h)
Average pace: 3:01 min/km (4:51 min/mi)
Average moving pace: 2:35 min/km (4:09 min/mi)
Fastest pace: 0:47 min/km (1:15 min/mi)
Max elevation: 3581 m (11748 ft)
Min elevation: 2012 m (6601 ft)
Elevation gain: 4083 m (13396 ft)
Max grade: 34 %
Min grade: -41 %
Recorded: 8/9/2015 04:23

4. nap

Total distance: 232.80 km (144.7 mi)
Total time: 9:47:28
Moving time: 8:34:00
Average speed: 23.78 km/h (14.8 mi/h)
Average moving speed: 27.18 km/h (16.9 mi/h)
Max speed: 82.98 km/h (51.6 mi/h)
Average pace: 2:31 min/km (4:04 min/mi)
Average moving pace: 2:12 min/km (3:33 min/mi)
Fastest pace: 0:43 min/km (1:10 min/mi)
Max elevation: 4281 m (14044 ft)
Min elevation: 3406 m (11174 ft)
Elevation gain: 2947 m (9667 ft)
Max grade: 20 %
Min grade: -17 %
Recorded: 8/10/2015 04:03

• baleset
• Mongol Rally
• Pamir highway
• sátorozás
• Tadzsikisztán